Раз резко крутанул отверткой -все, шлицы сорваны, батарейку больше не поменять

Качество изготовления этого комплекта, как говорится, на высоте. Плата в целом напоминает модель Fighter F-28 (о ней ниже) - такие же разъемы и электронные компоненты. Процессор, правда, другой, некоммерческого" температурного диапазона - для применения в автомобиле не предназначен. Варистор всего один -по питанию. Транзистор - одноамперный - на сирену. Разъемы расположены с двух сторон блока. На плате есть свободные слоты, что означает возможность построения более сложной сигнализации. Брелок в комплекте -4-кнопочный, очень эффектный. Во многом яркий внешний вид обеспечен металлической вставкой, ободком между двумя пластмассовыми половинками корпуса. Поначалу казалось, что это обычная крашеная пластмасса -но нет. Это настоящий металл. Четыре кнопочки составляют вертикальную линию - выглядит это замечательно, и, что удивительно, нажимаются они превосходно. Также все хорошо здесь с информативностью и защитой от случайных нажатий. Брелку можно было бы поставить самую высшую оценку, если бы не два обстоятельства. Во-первых, кнопки сделаны из крашеного пластика, и со временем краска облезет. И, во-вторых, две половинки брелка скреплены тремя мелкими саморезами из очень податливого металла - резко крутанешь отверткой, и все шлицы будут сорваны - батарейку больше не поменять. Так что будьте аккуратны, выбирайте отвертку по размеру. Внутри брелка -аккуратная плата с кодером Keeloq, ПАВ-резонатором и 12-вольтовым элементом питания А27 (это такой уменьшенный вариант А23). Датчик - обычный пьезо (их в последнее время опять полюбили производители) с одной регулировкой и двумя светодиодами. Инструкция к Excellent Plus написана немного лучше, чем к двум другим „Файтерам", отмеченным в этом обзоре, но и в ней „за кадром" остались многие функции. Странно, ведь инструкцию сделать совсем несложно, почему производители на этом экономят? Из интересных потребительских функций комплекта стоит отметить пассивный иммобилайзер. Это когда система сама через паузу после каждого выключения зажигания блокирует двигатель и частично включает режим охраны. Для разблокировки надо нажать одну из кнопок на брелке. Полезная, надо сказать, функция от угона типа „гоп-стоп". Ведь даже завладев ключами и брелком, угонщик не сразу разберется, какую кнопку жать. Мы отметим еще одну полезную функцию - напоминание о разряде батарейки брелка. Здесь она есть, причем производитель представляет ее как едва ли не эксклюзивную. Мы же отметим, что она изначально „зашита" в микроконтроллер HCS301 и присуща многим сигнализациям. Аварийное отключение здесь сделано тоже правильно - через пин-код, но запись новых брелков почему-то решили кодом не защищать - для этого достаточно семь раз включить и выключить зажигание. И еще одна„непонятка": на схеме есть проводочек, обозначенный как „выход отпирания дверей пассажиров". Но в инструкции про него - ни слова... нет даже упоминания о пошаговом открытии или о чем-то подобном. Иными словами, это обстоятельство нам самим интересно.

Баллы 3,5 (5)
Класс Classic
Средняя цена $55

ПОДРОБНО

Датчик удара внешний, пьезо
Реле блокировки внешнее, н/з
Сирена в комплекте нет
Информация www.stopol.biz 

Плюсы:Высокое качество изготовления, пассивный иммобилайзер, предупреждение о разряде батарейки брелка, позонное отключение датчиков
Минусы:Плохая инструкция, один непонятный выход, процессор „коммерческого" исполнения, отсутствие защиты от несанкционированного ввода брелков, один „концевой" вход
Вердикт:Еще одна система, аппаратная часть которой значительно превосходит идеологическую

Источник: журнал "Car&Music",  ноябрь 2007